eBay: Tieferlegung Simson Schwalbe KR51/1 KR51/2
Sie bieten auf einen kompletten Fahrwerkssatz zur Tieferlegung einer hydraulisch gedämpften Schwalbe, das betrifft alle Modelle der KR51/2 Serie und einige Sondermodelle der KR51/1 Reihe
Vorderachse (ca.) -65mm; Hinterachse (ca.) -40mm. Die Kolbenstangen sind bei allen Dämpfern gekürzt, d.h. kein Auseinanderrutschen der Federbeine für den Fall das man den Bodenkontakt verliert... (oder halt z.B.: beim auf den Ständer stellen)
Die Dämpfer befinden sich in einem ausgezeichneten Zustand, und wurden nach dem Umbau nur für diese Fotos verbaut. Das Fahrwerk ist natürlich straffer als das Originale - so wurden z.B. bei den Dämpfern der Vorderachse stärkere Federn verwendet als original, unteranderem auch um ein ständiges Durchschlagen zu vermeiden. Um einen größeren Restfederweg bei max. Tieferlegung zu erhalten wurden für vorn reibgedämpfte Federbeine verwendet, hinten sind hydraulische Federbeine benutzt wurden.
Ich würde sagen das es sich definitiv um ein optisches Highlight handelt, das selbst eine ansonsten originale Schwalbe zu einem optischen Leckerbissen macht.
Die Chance eine einbaufertige Tieferlegung zu erhalten die es sonst nur "unter der Hand" gibt
Ausgeführt als dezentes Keilfahwerk, das bei normalen Körpergewicht auch im 2 Mann-Betrieb nicht nach hinten "reinhängt", mit gut erhaltenen Chromkappen vorn und unverwüstlichen Plastekappen hinten, sämtliche Teile sind ordentlich und fachgerecht lackiert wurden - keine Nasen, matte Stellen o.ä.- im rot einiger namhafter KFZ-Sportfahrwerkhersteller
Vergleichsbild zum Originaldämpfer hinten:
(Artikel 8000324809 endet 14.09.05 17:39:49 MESZ)
Vorderachse (ca.) -65mm; Hinterachse (ca.) -40mm. Die Kolbenstangen sind bei allen Dämpfern gekürzt, d.h. kein Auseinanderrutschen der Federbeine für den Fall das man den Bodenkontakt verliert... (oder halt z.B.: beim auf den Ständer stellen)
Die Dämpfer befinden sich in einem ausgezeichneten Zustand, und wurden nach dem Umbau nur für diese Fotos verbaut. Das Fahrwerk ist natürlich straffer als das Originale - so wurden z.B. bei den Dämpfern der Vorderachse stärkere Federn verwendet als original, unteranderem auch um ein ständiges Durchschlagen zu vermeiden. Um einen größeren Restfederweg bei max. Tieferlegung zu erhalten wurden für vorn reibgedämpfte Federbeine verwendet, hinten sind hydraulische Federbeine benutzt wurden.
Ich würde sagen das es sich definitiv um ein optisches Highlight handelt, das selbst eine ansonsten originale Schwalbe zu einem optischen Leckerbissen macht.
Die Chance eine einbaufertige Tieferlegung zu erhalten die es sonst nur "unter der Hand" gibt
Ausgeführt als dezentes Keilfahwerk, das bei normalen Körpergewicht auch im 2 Mann-Betrieb nicht nach hinten "reinhängt", mit gut erhaltenen Chromkappen vorn und unverwüstlichen Plastekappen hinten, sämtliche Teile sind ordentlich und fachgerecht lackiert wurden - keine Nasen, matte Stellen o.ä.- im rot einiger namhafter KFZ-Sportfahrwerkhersteller
Vergleichsbild zum Originaldämpfer hinten:
(Artikel 8000324809 endet 14.09.05 17:39:49 MESZ)
posted by +++ at 20:07
